222
Dar Zeitalter der Zerstörung des alten und der Entstehung des neuen Reichs.
deutschen Staaten und Sachsen folgten einige Jahre später, und so wurde ein großer Teil Deutschlands wirtschaftlich geeinigt. In der Neujahrsnacht 1833/34 hoben sich zwischen den meisten deutschen Ländern die Schlagbäume, um die langen Reihen der wartenden Frachtwagen zum ersten Male ohne Zoll hindurchlassen; sie schlossen sich nicht wieder, und Ämtsber Handel hatte freie Bahn. Die segensreichen Folgen des Zollverein-mächten sich bald geltend. Seitdem zwischen den einzelnen Staaten die Zollschranken gefallen waren, öffnete sich dem Gewerbe ein e i n h e i t l i ch e s Absatzgebiet, das vom Bodensee bis zur Memel reichte. Nach außen traten die Zollvereinsstaaten gemeinsam auf und konnten die heimische Industrie durch gemeinsame Maßregeln schützen und fördern. Zugleich aber hatte der Abschluß des Zollvereins eine politische Bedeutung. Der regere Verkehr brachte Süd- und Norddeutsche näher zusammen; zum ersten Male war ein großer Teil Deutschlands unter Preußens Führung geeinigt; so war der Zollverein der Vorläufer der nationalen Einigung Deutschlands.
§ 227. Das wirlschmchi> Swifti in In denselben
Jahrzehnten begannen Deutschland der gewaltige Aufschwung des Gewerbes und des Verkehrs, der das neunzehnte Jahrhundert von allen früheren Jahrhunderten unterscheidet. Seit dem siebzehnten -Jahrhundert war Das F a örikwesen, der gewerbliche Großbetrieb, vielfach durch die Staatsregierungen begünstigt, allmählich dem Handwerk, dem Kleinbetrieb, zur Seite getreten; es ist erzählt worden, wie z. B. der Große Kurfürst und Friedrich der Große die Anlage von Fabriken auf jede Weise förderten. Seit dem Ende des achtzehnten Jahrhunderts trat nun dadurch ein ge-erfind«^™, waltiger Fortschritt im gewerblichen Leben ein, daß man die Dampfkraft der menschlichen Arbeit dienstbar machen lernte. James Watt, ein Schotte, hat um 1770 die erste brauchbare Dampfmaschine gebaut^"I807, wurde zu New-Aork das erste Dampfschiff, 1814 von dem Engländer George Stephenson die erste Lokomotive erbaut. Die Engländer waren das erste Volk, das sich die neuen Erfindungen in großem Maßstabe zu nutze machte; so wuchs England, wie es bereits der erste Handels- und Kolonialstaat der Welt geworden war, nunmehr auch zum ersten Industriestaat heran. Deutschland folgte England langsam nach. 1825_ fuhren die ersten Dampfer auf dem Rhein; ljg5 wurde die erste deutsche Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth dem Betrieb übergeben; der erste größere Schienenweg
Volkswirtschaft und geistiges Leben in Deutschland.
v
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Extrahierte Personennamen: Friedrich_der_Große Friedrich George_Stephenson
Extrahierte Ortsnamen: Sachsen Deutschlands Deutschlands Deutschlands Deutschland England Deutschland England Rhein Nürnberg Deutschland
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Extrahierte Personennamen: Weber
Extrahierte Ortsnamen: Deutschland Deutschlands Leipzig Dresden Deutschlands
§ 28. Die afrikanischen Inseln.
Khedive, welche sich aber eine englische Schutzherrschaft gefallen lassen
müssen.
Das geschlossene Niltal oder Oberägypten enthält im S. die
großartige Ruinenstätte der alten Pharaonenresidenz Theben mit den
hundert Toren.
Wo sich das Tal zur unterägyptischen Deltaebene mit dem sumpfigen
Weideland und den großen Strandseen öffnet, stehen an der Kante der
libyschen Wüstenplatte bei den Trümmern von Memphis die 40 Pyra-
miden, die Begräbnisstätten der alten Pharaonen; die höchste erreicht
146 m. Beim Beginn des Deltas liegt die Hauptstadt des jetzigen
Ägyptens, Kairo, ganz in orientalischem Stil mit prachtvollen Moscheen
und zahlreichen Basaren, mit regem Verkehr aller Nationen (570000
Einw.). Im Nw. des Deltas, unbelästigt von den Sinkstoffen des
Nil, Alexandrien (320000 Einw.), die berühmte Schöpfung
Alexanders d. Gr., auch jetzt noch Ägyptens bedeutendster Seehafen und
zugleich wichtig für den Verkehr nach Indien durch den Suezkanal,
der, 164 lim lang, zwischen Port Said am Mittelmeer und Suez am
Roten Meer, 1869 fertiggestellt wurde.
8 28.
Die afrikanischen Inseln.
Die zu Afrika gerechneten Inseln sind fast ausnahmslos bergig
und bis auf Madagaskar meistens vulkanischer Entstehung.
I. Die westafrikanischen Inseln im Atlantischen Ozean.
1. Die Azoren gehören den Portugiesen und sind wegen des
durch den Golfstrom warmen, ozeanischen Klimas sehr fruchtbar an
Apfelsinen und Ananas.
2. Portugiesisch ist auch Madeira, wegen des gleichmäßig milden
Klimas Kurort für Lungenkranke. Ausfuhr des feurigen Madeira-Weines.
3. Dem Kontinent am nächsten liegen die zu Spanien gehörigen
Kanarischen Inseln, schon im Altertum bekannt und von den
Römern die „glücklichen Inseln" genannt. Heimat der Kanarienvögel.
Die größte, Tenerifa, hat in dem 3700 m hohen Pico de Teyde einen
tätigen Vulkan. Die Insel Ferro war früher Ausgangspunkt für
die Zählung der Meridiane.
4. Die dürren Kapverdischen Inseln, w. vom Kap Verde,
gehören den Portugiesen und sind nur wichtig für den Seeverkehr nach
Südafrika und Südamerika.
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§ 43. Das Königreich der Niederlande (Holland).
87
unterschied. Daher ist es seit 1830 ein selbständiges erbliches Königreich,
welchem alle europäischen Mächte volle Neutralität zugestanden haben.
Die Herrscher sind aus dem deutschen Hause Sachsen-Koburg. Die be-
deutendsten Städte sind:
Im Berglande: Lüttich, an beiden Seiten der Maas, Uni-
versität, 160 000 Einw., Hauptsitz der Waffen- und Tuchfabrikation,
inmitten von Hüttenwerken und Bergbau. — Verviers mit vielen Tuch-
und Seidenfabriken. — Namur, Festung am Zusammenfluß der
Sambre und Maas.
Im Hügel- und Tieflande: Brüssel, Haupt- und Residenz-
stadt, schön gebaut, mit einer Oberstadt, dem Wohnsitz der reichen,
französisch sprechenden Bevölkerung, und einer Unterstadt, wo die flämischen
Fabrikarbeiter wohnen. Viele Fabriken für Teppiche und Spitzen.
600000 Einw. — 16 km s. von Brüssel liegt das Schlachtfeld von
Belle Alliance oder Waterloo, wo die Preußen unter Blücher
und die Engländer unter Wellington 1815 Napoleon I. besiegten. — Ant-
werpen, an der hier für Seeschiffe fahrbaren Schelde, Haupt- und
Zentralfestung für Belgien, sehr bedeutende Handelsstadt in Petroleum,
Kaffe, Baumwolle (die zweite des Festlandes), 280000 Einw. — Strom-
aufwärts Gent, ebenso wie Brügge schon im Mittelalter durch die
flandrischen Tuche berühmt. — Ostende, weltbekanntes Seebad am
flachen Dünenstrande und Überfahrtshafen nach England.
§42.
Das Grotzherzogtum Luxemburg
zwischen Deutschland, Frankreich und Belgien gelegen, ist von eisen-
reichen Gebirgszügen, den Ausläufern der Ardennen, und der lothringischen
Hochfläche durchzogen, die von Wald bedeckt sind. Seine Bevölkerung,
die deutsch und katholisch ist, treibt daher Bergbau, in dem n. Hügellande
Ackerbau. An dem kurzen Stück des l. Moselufers, das zu dem Ländchen
gehört, wird Wein und Obst angebaut. Dem völlig unabhängigen Staat,
der dem deutschen Zollverein angehört, ist auch Neutralität zugestanden.
Hauptstadt Luxemburg.
§43.
Das Königreich der Niederlande (Holland).
1. Lage und Bodenbeschaffenheit. Die Niederlande
liegen zwischen der Nordsee, welche einen tiefen Einschnitt, die Zuider-
see (= Süderfee, im Gegensatz zur Nordsee) bildet, Deutschland und
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Extrahierte Personennamen: Napoleon_I.
Extrahierte Ortsnamen: Holland Sachsen-Koburg Namur Maas Hügel- Belgien England Luxemburg Deutschland Frankreich Belgien Luxemburg Holland Nordsee Nordsee Deutschland
88
§ 43. Das Königreich der Niederlande (Holland).
Belgien. In der Bodenbeschaffenheit sind die Niederlande, wie schon der
Name sagt, ganz Tiefland, und zwar ein Teil der w. niederdeutschen
Tiefebene, die hier wie in Deutschland Geest-, Moor- und Marschland
aufweist. Teilweise liegt das Land unter dem Meeresspiegel und muß
daher durch Deichanlagen geschützt werden. Außer dem vielverzweigten
Mündungsgebiet der Scheide, Maas und des Rheines liefert ein
dichtes Netz von Kanälen ausreichende Bewässerung für den sehr srucht-
baren Boden. Bald nach seinem Austritt aus Deutschland teilt sich der
Rhein in Waal und Rhein; ersterer nimmt die wasserreiche Maas
auf und ergießt sich in seeartig erweiterten Armen ins Meer, letzterer
sendet die Jjssel (eise!) in die Zuidersee und mündet als Lek nicht
weit von der Maas, während der alte Rhein eine nur unbedeutende
Mündung hat. Ö. der Zuidersee dehnen sich bis zum Dollart
öde Moore aus. An der N.-Küste ziehen sich die von den Fluten
abgerissenen westfriesischen Inseln hin, unter ihnen als größte
Texel.
2. Klima und Kultur. Bei dem milden Meeresklima, der
Fruchtbarkeit des Landes und der für den Handel so günstigen Lage
ist die Kultur hoch entwickelt. Durch den fortwährenden Kampf mit
den Meeresfluten sind die Holländer ein zähes, arbeitsames und wirt-
schaftliches Volk geworden, von peinlicher Sauberkeit, aber auch phleg-
matischer Bedächtigkeit. Mit Stolz können sie sagen, daß sie ihr Land
geschaffen. Ihre Landwirtschaft ist musterhaft, ihre Viehzucht liefert in
alle Welt Rinder und deren Produkte, Butter und Käse (Edam).
Holländische Tulpen und Hyazinthen (Haarlem) haben einen Weltruf.
Ihr Seehandel war im 17. Jahrhundert der erste Europas und ist noch
jetzt für alle Erzeugnisse der Tropen bedeutend, ihre Fischerflotten ziehen
in die Nordsee zum Heringsfang. Daher ist auch der Schiffbau um-
fassend. Nur Metalle und Kohlen fehlen dem Lande, daher werden viele
Industriewaren von Deutschland und England eingeführt.
3. Bevölkerung, Staat und Städte. Die Bevölkerung ge-
hört dem deutschen Stamme der Friesen an und ist 2/3 evangelisch
(reformiert), 1/3 katholisch. Einst den Habsburgern und zwar den
spanischen Untertan, haben sich die Holländer in langem, erbittertem Kampfe
unter Führung der Oranier die Freiheit errungen. An der Spitze des
Staates steht ein König, zurzeit eine Königin, da auch die weibliche Linie
erbberechtigt ist. Die bedeutendsten Städte sind alle w. der Zuidersee.
Amsterdam, d. i. der Damm (---Deich) an der Amstel, die größte
Stadt des Reiches, 520000 Einw., auf Pfahlroste gebaut und von
Kanälen durchschnitten, Universität, bedeutende Handelsstadt in Kaffee,
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Extrahierte Ortsnamen: Irland Seebad_Scheveningen Rhein Rotterdam Rhein- Rotterdam-Mannheim England Maas_Maastricht Irland Italien Europas Irland Irische_See England Bristol-Kanal Irische_See Schott- England Wales Schottland Irland England England Cornwall
§ 81. Das Norddeutsche Flachland.
173
rücken haben sich infolge mangelhasten Wasserabflusses zahlreiche, z. T.
sehr bedeutende und landschaftlich schöne Seen gebildet (Spirding-,
Mauer-See in Ostpreußen). Die nach N. gehenden Flüsse, Weichsel
und Oder, teilen ihn in eine Preußische, Pommersche, Mecklen-
burgische (Schweriner S., Müritz-S.) und Holsteinische
(Plöner S.) Seenplatte. Nur kleine Küstenflüsse fließen von diesen
Seen zum Meer: Pregel, Stolpe, Persante, Rega, Peene,
Warnow, Trave, während die größeren Ströme den Höhenzug durch-
brechen müssen.
2. Der südliche (sog. Karpatische) Landrücken ist als einheit-
licher Höhenzug nicht nachweisbar. Wichtig sind die Tarnowitzer
Höhen, das Zentrum des oberschlesischen Kohlenbergbaus (Beuthen,
Kattowitz), das Katzengebirge oder die Trebnitzer Höhen und
die Grünberger Höhen (Weinbau) links der Oder, der Fläming,
dessen letzte Ausläufer s. von Berlin im Kreuzberg noch wahrnehmbar
sind, bis zur Elbe und l. der Elbe die Lüneburger Heide. Die
letzten Ausläufer des Höhenzuges im Küstengebiet zwischen Weser und
Elbe sind die wenig fruchtbaren Geestländereien.
Zwischen beiden Höhenzügen zieht sich ein mächtiger Grundwasser-
ström in ow. Richtung hin, der wohl einst den Unterlauf von Weichsel
und Oder durch ein großes Sumpfgebiet, das auch heute noch kenntlich
ist (Netze —Warthe —Oderbruch —Havelseen) der Elbe zuführte. Hier
sind auch späterhin eine Anzahl wichtiger Kanalbauten ausgeführt
worden. Die Küstengebiete n. des Balt. Höhenzuges sind z. T., be-
sonders in der Nähe der Flußmündungen sehr fruchtbar, so das untere
Weichselgebiet, Vorpommern, Mecklenburg, Holstein.
Das Westdeutsche Tiefland hat an Stelle der unfruchtbaren
Heidestrecken des O. ungeheure Moorgebiete, namentlich rechts und
links der Ems und bis über die holländische Grenze hinaus, l. der
Ems an der holländischen Grenze das Bourtanger*) Moor.
Die deutsche Küste. Die Nordseeküste ist eine Flachküste,
deren Dünengürtel z. T. noch in historisch nachweisbarer Zeit durch die
furchtbaren Sturmfluten der Nordsee zerrissen wurde, so daß die dahinter-
liegenden Ländereien ein Raub des Meeres wurden. Am tiefsten ist die
See im Dollart und im Jadebusen in das Land eingedrungen.
Der Dollart ist z.t. erst im 13.Jahrhundert, der Jadebusen im Anfang
des 16. Jahrhunderts entstanden. Eine der furchtbarsten Sturmfluten war
die sog. Allerheiligenflut (1. Nov. 1570), die an der ganzen Nordseeküste
*) spr. Bamtanger.
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§ 104. Die Mittel des Weltverkehrs.
205
Weit steht dahinter der Verkehr mit der pacifischen Seite Nord-
Amerikas zurück: die durch Nord-Amerika hindurchführenden Eisenbahnen
dienen ihm nur für den Güterverkehr; der Personen- und Postverkehr
nimmt den Weg über die Landenge von Panama, deren Eisenbahn die
beiden Seewege durch den Atlantischen und den Ostpacifischen Ozean
miteinander verbindet. Bald wird es unaufschiebbares Bedürfnis sein,
einen Kanal für die Seeschiffe durch die sperrende Landenge hindurch-
zulegen.
Dagegen entwickelte sich seit dem 17. Jahrhundert der Verkehr
mit Indien und China immer ertragreicher. Seit 1600 begann die
„Ostindische Kompagnie" in Vorder-Jndien sich festzusetzen, bis der
englische Staat selbst 1784 das weite Gebiet in Besitz nahm. In Jndo-
nesien eroberten sich die Niederländer ein ganzes Kolonialreich. Mit
China bestand ein wenn auch sehr eingeengter Verkehr, und zu Japan
verschafften sich die Niederländer wenigstens, freilich unter demütigenden
Bedingungen, Zugang. Indes seit der Mitte des 19. Jahrhunderts
wurden die beiden ostasiatischen Reiche durch Handelsverträge dem
europäischen Verkehr erschlossen. So bildet das ganze weite Monsun-
gebiet Asiens das zweite große Gebiet des Weltverkehrs. Zwar der
Weg dorthin von Europa war weit, um ganz Afrika herum. Aber
1869 wurde die Durchstechung der Landenge von Suez vollendet. Der
Suez-Kanal kürzt den Weg von Europa nach dem Monsun-Asien
bis auf 45 Tage ab, die kanadische Pacisicbahn bis auf 36 Tage; aber
die sibirische Überlandbahn wird ihn auf 20 Tage herabsetzen. Das
gibt ihr die größte Bedeutung für diese zweite große Straße des Welt-
Verkehrs.
§ 104.
Die Mittel des Weltverkehrs.
A. Die Schiffe der Alten waren im Vergleich zu den modernen
klein; aber sie genügten für den Verkehr auf dem Mittelmeere, dem
ruhigsten aller Meere. Die Gestaltung der Küsten zudem verstattete,
fast stets mit dem Ufer in Sicht zu fahren; und wo die Fahrt vom
Ufer ablenkte, da genügten, um Kurs zu halten, die Gestirne. Außer
den Segeln hatten die Schiffe schon in der homerischen Zeit Ruder —
an jeder Seite eine Reihe —, die sie vom Winde unabhängig machten.
Die griechische Erfindung der Trieren, welche drei Reihen von Rudern
an jeder Seite hatten, diente nur Kriegszwecken; die Lastschiffe blieben
Einruderer, wie denn bis tief in das Mittelalter hinein die Ruder
noch neben den Segeln Verwendung gefunden haben.
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]]
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Extrahierte Ortsnamen: Amerikas Nord-Amerika Panama Ostpacifischen_Ozean Indien China China Japan Europa Afrika Suez Europa
208
§ 104. Die Mittel des Weltverkehrs.
a) Die west- östliche: Paris —Köln — Hannover — Berlin —
Königsberg—st. Petersburg —Moskau, an welche bei jeder großen
Station Strahlen von Nebenlinien sich ansetzen.
Diese Richtung setzt von der asiatischen Grenze (Tscheljabinsk) die
transsibirische Bahn (6500 km lang) fort, die über Omsk, Jrkutsk
nach Wladimostock führen soll, deren andere Seitenlinie bis Port Arthur
(Dalny) und weiter nach Tientsin und Peking schon im Betriebe ist.
d) Der Orient-Expreßzug, der von London über Paris,
Straßburg, München, Wien, Ofen-Pest, Belgrad, Sofia nach Kon-
stantinopel geht, also den Nordwesten mit dem Südosten verbindet.
c) Die Linie London—paris—basel—st. Gotthard—mailand—
Brindisi, oder Paris —Lyon—turin — Bologna—brindisi.
Von Berlin beträgt die Fahrzeit nach St. Petersburg 33 Stunden,
nach Wien über Dresden, Prag 21 Stunden, nach Rom über München,
Brenner 38 Stunden, nach Paris 19 Stunden, nach London 23 Stunden,
nach Stockholm 25 Stunden.
In Amerika sind von besonderer Bedeutung die Panama-Bahn
zwischen Colon und Panama (3 Stunden) und die fünf Pacific-Eisen -
bahnen, welche den Atlantischen mit dem Stillen Ozean verbinden. Die
nördlichste geht durch Britisch-Nordamerika von Halifax über Montreal,
Winnipeg nach Vancouver (6 Tage), vier durcheilen die Vereinigten
Staaten, die älteste, von Neu-Iork über Chicago, den Großen Salzsee
nach S. Franzisko, ist die Union-Bahn.
Außer Europa und den Vereinigten Staaten von Amerika finden
sich ausgedehnte Eisenbahnnetze noch in Vorderindien, Java, Japan,
Südafrika, Argentinien, Chile und Peru, Südostaustralien.
Die Länge aller Eisenbahnen auf der Erde beträgt (1900)
790000 km, was fast dem 20 fachen Erdumfang (40000 km) gleich-
kommt. Sie fördert täglich etwa 6 Milliarden Menschen und 7 Mil-
liarden kg Fracht. Bei ihrem Betriebe sind über 3 Millionen Menschen
angestellt.
Mit Schnelldampfern und Eilzügen setzt sich heute die kürzeste
Reise um die Erde mit folgender Zeitdauer zusammen:
London—neu-Aork (7 Tage)—Neu-Aork—vancouver (5y2 Tage)
— Vancouver — Jokohama — Schanghai — Singapore — Suez — Brindisi
— London (40 x/2 Tage): zusammen 64 Tage.
C. Ein wichtiger Gehilfe des Weltverkehrs ist der Nachrichten-
dienst. Durch Feuersignale machte man schon in den homerischen Zeiten
auf weite Entfernungen einander Mitteilungen. Im römischen Kaiser-
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Extrahierte Personennamen: Arthur
(Dalny Franzisko
Extrahierte Ortsnamen: Paris Hannover Berlin Petersburg Tscheljabinsk Omsk Tientsin Peking London Paris Straßburg Wien Ofen-Pest Belgrad Sofia Brindisi Paris Berlin Petersburg Wien Dresden Prag Rom Paris London Stockholm Amerika Panama Halifax Montreal Winnipeg Vancouver Chicago Europa Amerika Japan Südafrika Argentinien Chile Peru
12
§ 2. Sibirien.
Steppe den Kirgisen überlassen, welche mit ihren Herden sie durch-
ziehen und bald hier bald dort ihre „Jurten" aufschlagen. Das Land
am Amur und Großen Ozean besitzt fruchtbaren Boden und dichte
Laubwälder, leidet aber unter der winterlichen Kälte, welche das
Ochotskifche Meer fast fünf Monate zufrieren läßt.
Durch die große südsibirische Eisenbahn und die fortschreitende
Aufschließung sowie als Durchgangsland für den europäisch-chinesischen
Verkehr gewinnt Sibirien immer mehr Bedeutung. Die Eisenbahn-
fahrt von St. Petersburg über Omsk, Jrkutsk nach Port Arthur dauert
etwa 15 Tage.
2. Klima und Erzeugnisse. Auf lange und strenge Winter
mit schrecklichen Schneestürmen folgen kurze, heiße Sommer, welche den
Ackerbau in den meisten Teilen (3/5) unmöglich machen. Nur Viehzucht
kann getrieben werden.
Die Haupterzeugnisse, welche aus Sibirien ausgeführt werden,
sind: Fische, Holz, Erze, Pelzwerk und das von dem Mammut, einer
längst ausgestorbenen Elefantenart, gewonnene Elfenbein.
3. Staatliche Verhältnisse und Städte. Sibirien ist
russisches Besitztum und zerfällt in die drei Generalgouvernements
West-Sibirien, Jrkutsk und das des Amur, zu dem auch die Nord-
Hälfte der Insel Sachalin gehört.
In W.-Sibirien: Toms!, ö. vom O^ mit 52000 Einw., Uni-
versität und Mittelpunkt des Golddistrikts.
In O.-Sibirien Jrkutsk in der Nähe des Baikalsees, wichtig
für den Handel mit China. Kiachta, Grenzstadt. An der Lena
Jakutsk, wichtig sür den Pelzhandel, wo im Winter eine Kälte von
40 — 60° herrscht, und die Lena sast sieben Monate lang zugefroren ist.
Zum Generalgouvernement des Amur gehört auch die Nordhälfte
der Insel Sachalin und derjenige Teil der Mandschurei, welcher am
linken Ufer des Amur liegt, sowie der ganze Küstenstreifen der Mandschurei
bis nach Korea. Der Haupthafen am Großen Ozean ist hier Wladi-
wostok, der auch den n. Endpunkt der sibirischen Eisenbahn bildet.
Die lange und schmale Halbinsel Kamtschatka ist von hohen,
vulkanischen Gebirgen durchzogen. Das Klima ist milder als unter den
gleichen Breitengraden in Sibirien; aber die Bevölkerung ist nur sehr
spärlich. Die armseligen, unreinlichen Kamtschadalen sind dem Aus-
sterben nahe; ihr Haustier ist der wolfähnliche, gelbe oder graue Hund,
der auch verwildert in Rudeln die Wälder durchstreift.
TM Hauptwörter (50): [T17: [Meer Fluß Gebirge Land Hochland See Halbinsel Osten Norden Süden], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone], T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel]]
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Extrahierte Personennamen: Arthur Kiachta
Extrahierte Ortsnamen: Sibirien Petersburg Omsk Sibirien West-Sibirien Sachalin O.-Sibirien_Jrkutsk China Sachalin Korea Kamtschatka Sibirien